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上海汽车经销商今年不认同车市降价潮

作者:更多资讯    来源:未知    发布时间:2020-04-28 10:07    浏览量:

在大家都在猜测今年是否会再次遭遇降价潮时,颇具市场号召力的长安福特和上海大众似乎给了车界一个肯定答案。11月3日,长安福特突然宣布:蒙迪欧2.5 V6旗舰型的市场指导价调整至23.68万元,降幅达1.3万元。相隔不到一周,上海大众宣布调整旗下部分车型价格,最高降幅高达2万元。

但记者在调查时发现,沪上部分经销商们并不认可车界存在降价潮这一说法。他们认为,这只是厂家针对市场变化所做出的相关销售策略调整而已,不能就此认为车市面临价格崩溃,与去年相比,车价还算相对稳定,若是今年重演去年的无止境价格战,自取灭亡的将是汽车经销商自己。

供需决定价格

上海某一线品牌经销商认为,今年汽车销售市场表现一直不温不火,所谓的销售淡季、旺季已不复存在,市场发展日趋理智,通俗点说,今年的市场需求量不大,再加上房价一路下跌、股市一蹶不振,消费者也没有多大的心思来购买轿车。没有市场需求,达不到一定的销售规模,价格降到底线,最终吃亏的肯定是经销商。

与此同时,尽管9月、10月连续两个月市场销量出现轻微下滑,但由于每年年底都表现出市场旺销的惯性局面,厂家对于年底汽车市场还是有相当预期,并有信心在和消费者的心理战中占据上风,因此厂商在年底进行大规模降价不很现实,促销力度也难以预计。

让利不忘保本

去年年底,部分经销商为了交出一份漂亮的销售数据,不惜摆出车价一泻千里的架势,其最终结果却是店家自咽苦果,关门大吉。上海漕宝路上有几家4S店就是在这样的情况下悄无声息地关门大吉了。

今年,经销商们学乖了。市场风传,目前降价最厉害的是北京现代,畅销车伊兰特1.6 L手动从11.28万降到9万,而实际情况并不如此。记者从北京现代一家经销商了解到,为了拿到厂家的年终返利,他们的确有让利,但像去年其他厂家那样来个“亏本甩卖”几乎不大可能。为了保住成本,维持正常的经营,他们已经缜密计算过,严格控制让利幅度,保持整车的微利或零利润,能卖多少卖多少,尽可能获得利益最大化。

竞争不靠价格

广州本田一经销商则表示,经过去年的严冬洗礼,依靠降价争取市场已经是最为低级的竞争手段,而且,无原则的降价,必将扰乱市场秩序,最终砸了自己的招牌。前不久,在厂家默许下,广州本田在上海的9家经销商已经达成统一让利额度的协议,但市场需求有限,各家为了从竞争中胜出,把市场竞争范围已经扩展到除价格之外的范围,例如,售后服务。为了庆祝公司成立周年庆,松江广本店下月将举办服务周,以送礼品、抽奖、人工费8折等活动方式吸引消费者,增强自身在上海地区的竞争力。

同时,吸取年初价格战的教训,厂家开始采取其他促销措施,变市场竞争于无形。东风日产推出加质不加价的天籁,并推出低排量新车的组合拳。天籁现有系列中的350JM、230JM将增加配置,而价格保持不变。新款天籁230JM-S售26.48万元,甚至比230JM高了1.5万元。

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